Daimler investit dans la blockchain pour créer une boîte noire pour véhicule autonome

Daimler investit dans Riddle & Code, une start-up autrichienne développant un crypto-portefeuille pour véhicules. Cela prendrait la forme d'une boîte noire pour sécuriser l'échange de données.

Avec le déploiement de services d'autopartage et de conduite autonome, l'échange de données entre véhicules et infrastructures va exploser. La sécurité informatique est donc au cœur des préoccupations liées à ces nouveaux usages.

Daimler, la société mère de Mercedes, vient d'investir dans la nouvelle entreprise autrichienne Riddle & Code. Son fondateur et CTO, Tom Fürstner, explique ces nouveaux défis: "Les voitures autonomes doivent se comporter de manière cohérente pour que nous puissions leur faire confiance. Les voitures sont déjà des dispositifs informatiques. Une identité sécurisée garantit que les autorités compétentes ont approuvé le code exécuté à l'intérieur des véhicules et la fiabilité des données échangées."

Une boîte noire pour tracer les échanges de données

La solution Riddle & Code consiste en un crypto-portefeuille (portefeuille de crypto-monnaie physique) intégré aux véhicules. Ses applications sont très larges et la start-up se contente de donner quelques cas, tels que "Échange en temps réel de données de trafic sécurisées entre véhicules et environnements urbains intelligents" ce qui réduirait "Congestion et primes d'assurance".

Riddle & Code est donc plutôt vague sur les capacités de son portefeuille, même si un point retient notre attention. C’est la traçabilité des données échangées, consultable en cas d’accident via une blockchain. En effet, avec un véhicule autonome, une simple dashcam ne permettra pas nécessairement d'identifier le déroulement d'un accident. Un système de boîte noire pourrait alors permettre de mieux comprendre les événements qui ont précédé un accident.

Selon BFM TV, le Parlement européen envisagerait également de rendre obligatoire le système de boîte noire dans les véhicules. Ce système pourrait enregistrer "Données image, son, vidéo, télémétrie ou comportementales du véhicule", selon Guillaume Crunelle, partenaire de l’industrie automobile de Deloitte.