les autonomies à 130 et 150 km/h

Qu'est-ce qu'une voiture électrique sur une autoroute? Nous savons que c’est l’Achille & # 39; talon de la voiture à batterie, car plus la vitesse est élevée, plus l'autonomie diminue et parfois de façon drastique. Pour vérifier les capacités des véhicules actuels, les Allemands du bailleur Nextmove ont réalisé un excellent comparatif sur route uniquement, sur une portion de 85 km, aller-retour (170 km au total). Le trajet était à 130 km / h au régulateur et le retour à 150 km / h au régulateur, sans chauffage à chaque fois.

Les résultats montrent que la consommation moyenne varie beaucoup, et dépend de nombreux paramètres: poids, aérodynamique, taille des roues, gestion de l’énergie et batteries… C’est en tout cas ce qui explique un modèle 3 affiche 18,5 kWh / 100 km et 20,9 kWh / 100 km à 130 et 150 km / h, sur 170 km.

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Il faut dire que c’est une excellente performance, ce qui explique la relative autonomie relativement confortable du fast track américain. Il est en avance sur la Hyundai Kona EV (qui obtient de très bons résultats, avec 19,1 kWh / 100 km et 21,7 kWh / 100 km, malgré les pneus hiver!), Les modèles S et X. Bien entendu, l'Audi e-tron est un bon dernier avec une consommation moyenne de 30,3 kWh / 100 km à une vitesse constante de 150 km / h. C'est aussi pour cette raison que son autonomie sur autoroute est relativement faible: 301 km à 130 km / h et 275 km à 150 km / h.