Tesla aurait battu, officieusement, la Porsche Taycan sur le Nürburgring

Venant du combat contre la Porsche Taycan Turbo sur le ring du Nürburgring, Tesla aurait battu le record du tour avec un modèle S à trois moteurs et des pneus de course. Reste à savoir si cet enregistrement sera approuvé …

7 min 23 s. C’est l’heure fixée lundi par le Tesla Model S P100D Plaid pour parcourir le circuit de 20,6 km de Nürburgring (Allemagne). C’est presque 20 secondes de mieux que la Porsche Taycan Turbo (7:42). Pour le moment, cet enregistrement reste non officiel. Et pour cause, il a été mesuré manuellement par nos collègues allemands.Auto Motor und Sport présent sur le circuit, et le photographe, Stefan Bauldauf, un "vétéran" des lieux. Autrement dit, déclencher et arrêter manuellement un chronomètre provoque de nombreuses imprécisions, contrairement à une mesure effectuée avec des capteurs calibrés …

Toujours d'accord Auto Motor und Sport, la Tesla Model S a bénéficié de l’aide d’une armada de pilotes professionnels: Thomas Mutsch, habitué du circuit, Andreas Simonsen, pilote d’une Porsche 911 GT3 Cup et Carl Rydquist, pilote et cascadeur.

Le problème concernant l'homologation du record viendrait des pneus, le Goodyear Eagle F1 Supersport RS, taillé pour la course mais parfaitement légal sur la route. Mais ces pneus ne sont pas offerts en standard sur le modèle S. Selon le site Web spécialisé Jalopnik, qui cite un porte-parole de Porsche, la Porsche Taycan Turbo aurait également chaussé des Goodyear Eagle F1 ou des Pirelli P-Zéros en 21 pouces.

Si le compte rendu n'est pas officiel, ne paniquez pas. Tesla prévoit de rester au sol pendant les trois prochaines semaines, au grand dam des résidents locaux qui se plaignent du bruit – jour et nuit – provenant du groupe électrogène amené sur place pour l'équipe.

Un Tesla Model S Plaid avec trois moteurs électriques

La Tesla sur le circuit du Nürburgring est une nouvelle génération de Model S P100D appelée "Plaid" (en référence au film Balles spatiales ?) avec trois moteurs électriques, dont deux installés sur l’essieu arrière comme le futur Roadster. L'aérodynamisme, l'optimisation du refroidissement à l'air et le passage de roue ont été améliorés pour cette Model S. On suppose que des arceaux de sécurité ont également été installés.

Une différence de presque 20 secondes est énorme, en particulier sur le circuit du Nürburgring et surtout pour un constructeur "novice" qui n’a encore jamais effectué de tests officiels. Reste Tesla et Elon Musk pour renouveler l'exploit. Porsche ne devrait pas en rester là et va sûrement engager son Taycan Turbo S, sa version ultime. Le "petit cheval fougueux" n'a pas l'intention d'être apprivoisé par le cow-boy californien.

Sinon, Tesla peut toujours se consoler avec un autre record officiel, celui du circuit Laguna Seca (Californie) – réalisé la semaine dernière. Avec un tour en 1 min 36 s 555, la Model S P100D Plaid est devenue la berline quatre portes la plus rapide. Il a détrôné la Tesla Model 3 Performance, détentrice du record jusque-là.
En comparaison, la meilleure berline à quatre portes avec moteur à combustion est la Cadillac CTS-V, qui a enregistré en 2015, 1:38:52.

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